Gia xe Toyota Innova 2016 Mercedes-Benz C63 AMG - Di chuyển qua ông M3!



Nếu bạn sống ở sân chơi của những người giàu có, hiện nay là một sang trọng sedan hiệu suất cao có thể nhảy với BMW M3, và nó là Mercedes-Benz C63 AMG. Cũng như chiếc M3 được dựa trên sedan BMW 3 Series, C63 được xây dựng trên các dòng sedan Mercedes-Benz C Class bằng AMG. Nếu bạn đã than thở sự biến mất của V8 từ M3, bạn có thể vui mừng, bởi vì với C63, bạn vẫn có thể thưởng thức âm thanh dội lại đó là âm nhạc ngọt ngào cho nhiều người.



Tuy nhiên, công suất động cơ V8 của C63 AMG cũng đã được cắt giảm đến một lít 4.0, với tăng áp đôi để bù đắp tổn thất điện năng, cung cấp 476 mã lực và 650 Nm mô-men xoắn trên cuộc gọi từ mức thấp 1.700 rpm. Một gói tùy chọn 'S' mang nó lên tới 510 mã lực và 700 Nm mô-men xoắn. Đó là một số lượng tuyệt vời của sức mạnh!



Chiếc Mercedes-Benz C63 AMG có những phẩm chất để trở thành một "ngủ" xe - ngọai thất rất yên tĩnh nhưng thực sự là một con hổ đang chờ đợi để được giải phóng. Mặc dù nó là một trong những chiếc xe mạnh mẽ nhất xung quanh, bạn sẽ không nhìn 'hào nhoáng' trong một - nó có vẻ, ở cái nhìn đầu tiên dù sao, rất giống một C Lớp phổ thông, trừ một vài mặt hàng bên ngoài.



Nội thất chủ yếu dựa trên các hạng C, với chèn sợi carbon nhã thêm.

buồng lái C63 lái xe. Lưu ý các bọc màu nâu.

Giveaway đầu tiên sẽ là những chiếc lốp rộng thêm, một lập trường hơi rộng và thấp hơn (mà có thể dễ dàng vượt qua được chú ý), mặt nạ phía trước khác nhau mà có lớn hơn dưới bội cửa hút, một chắn bùn phía trước được thiết kế khác nhau (làm bằng nhôm nhưng bạn sẽ không biết rằng nếu tôi không điểm nó ra cho bạn) và một bộ khuếch tán phía sau. Giveaway chết sẽ là phù hiệu AMG và C63 trên nắp khởi động phía sau và huy hiệu bên đó nói 'V8 Biturbo ".



Tôi lấy một đơn vị từ Mercedes-Benz Malaysia, của tất cả các ngày, April Fool Day, cho một thử nghiệm và không có, nó không phải là ngày một trò đùa Cá tháng Tư - MBM người đáng yêu đang đợi ở đó với các phím khi tôi đến.



Nếu bao giờ tôi có thể đủ khả năng một, tôi sẽ đưa ra tất cả các phù hiệu và chỉ cần đặt trên C250 hoặc C300 huy hiệu trên đó và biến chiếc xe này thành một ngu. Ngay cả với tất cả các phù hiệu tiêu chuẩn trên, tôi đã chịu nhiều thách thức từ của Golf GTi và một số 328i của BMW. Không phải là họ đặt ra bất kỳ vấn đề, bởi vì một khi bạn đẩy nhanh từ họ, những âm thanh của động cơ V8 và tốc độ mà bạn trở nên nhỏ hơn khi bạn kéo đi sẽ là đủ để nói với họ điều này là điều thực sự.



Không có phép thuật thực sự, trong việc xây dựng một siêu xe. Bạn cần một động cơ mạnh mẽ - trong trường hợp này là một động cơ V8 4,0 lít, mà về cơ bản đặt hai động cơ 2.0 lít với nhau trong hình dạng của một V, và lắp một bộ tăng áp vào mỗi của hai ngân hàng. Trong khi nó có âm thanh đơn giản, thực tế của vấn đề là mỗi một trong các động cơ AMG được đặt lại với nhau bởi một kỹ thuật viên có tay nghề cao, dưới AMG của 'One Man, One Engine' triết lý. Mỗi công cụ được cẩn thận tay xây dựng bởi một người đàn ông sau đó đặt nó để thử nghiệm trong điều kiện rất nghiêm ngặt, như trái ngược với động cơ sản xuất hàng loạt để cùng nhau trên một dây chuyền lắp ráp. Mỗi công cụ mang tên của người đã đặt nó lại với nhau. Trong trường hợp kiểm tra xe của tôi, tên của các kỹ thuật viên xây dựng động cơ là Philipp Becker.



Twin turbo, gắn ở trung tâm của V, lưu ý các tấm tên của người kỹ sư xây dựng động cơ này.

Twin turbo, gắn ở trung tâm của V, lưu ý các tấm tên của người kỹ sư xây dựng động cơ này.

Tiếp theo, bạn cần có một truyền mạnh mẽ và mạnh mẽ - trong trường hợp này, bạn nhận được một AMG SPEEDSHIFT MCT 7-tốc độ truyền tải thể thao, mà là một tự động, hoàn chỉnh với sang số paddle. Mặc dù không phải là vui vẻ như một dẫn sử dụng, tự động truyền AMG không mất đi những rắc rối của việc sử dụng ly hợp trong ùn tắc giao thông. Bây giờ không có nhu cầu đối với bất kỳ động tác chân lạ mắt - tôi tin rằng, bạn sẽ tận hưởng nó chỉ là nhiều. Ngoài các thiết bị đầu tiên là thấp để cho phép dễ dàng cất cánh, thứ hai đến thứ bảy thiết bị là gần bằng tỉ lệ. thiết bị thứ năm là 1,00: 1, trong khi bánh răng thứ sáu và thứ bảy có hơn ổ tỷ lệ.



Sau đó, tất nhiên, bạn cần phải làm cho nó dính vào đường, do đó các chuyên gia AMG đặt trong bánh xe 19-inch với 265/35 ZR 19 lốp xe Michelin Super Sport. Đây là những siêu lốp hợp chất mềm mà thực sự bám đường. Trong thực tế, sau một khó và từ Bukit Tinggi, tôi thấy các cao su mềm và dính - họ có thực sự tốt cho độ bám đường nhưng tuổi thọ của lốp có khả năng là ngắn. Nhưng sau đó, nếu bạn có thể đủ khả năng chiếc xe này, nó là giá trị nó cho độ bám. Bên cạnh đó lốp xe, AMG cũng đã phát triển một hệ thống treo để phù hợp với hiệu suất động cơ và trang bị hệ thống phanh humongous để làm cho nó dừng lại.



calipers 6-pot cho phía trước

lốp sau rộng hơn phía trước.

Có một số nỗ lực để giảm trọng lượng tổng thể bằng cách sử dụng cánh nhôm (chắn bùn phía trước), một nắp ca-pô bằng nhôm và cánh tay treo nhôm; Tuy nhiên, C63 nặng trong lúc 1.715 kg (trọng lượng lề đường), hầu hết trong số đó đến từ động cơ V8. Không phải lo lắng, mặc dù có rất nhiều quyền lực. 0-100 km / h được thực hiện trong 4,1 giây với tốc độ tối đa 290 km / h. Tốc độ được điều khiển bằng điện tử ở 250 km / h nhưng với gói tùy chọn AMG lái xe, nó được mở rộng đến 290 km / h.



Cuối cùng, để tăng sự hấp dẫn, bạn đưa vào bổ sung tạo nên những chiếc xe tốt hơn - chèn sợi carbon ở đây và ở đó, các mặt hàng sang trọng như ghế ngồi khâu tay bằng da, đồng hồ IWC, ghế điện, hệ thống âm thanh stereo cao cấp, kết nối, GPS, keyless entry, push-nút khởi động, hỗ trợ điện tử để giúp giữ cho các lái xe trên đường, vv, vv, các C63 có tất cả, bao gồm một cửa sổ trời toàn cảnh.



Có lái xe một vài chiếc xe thực sự nhanh chóng trong vài tuần qua, tất cả trong số họ có nguồn gốc từ Đức, tôi đã thường đi đến kết luận rằng tất cả những chiếc xe hiệu suất cao có xử lý tuyệt vời và tất cả chúng đều được xây dựng chỉ là rất lớn; Mercedes-Benz C63 AMG cũng không ngoại lệ. Ở tốc độ cao, C63 là đá ổn định - có một vài lựa chọn có thể được lựa chọn bởi các trình điều khiển trong các điều khoản của hệ thống treo và hiệu suất động cơ. Bằng phương tiện của một con lăn chuyển đổi một chút, bạn có thể chọn bất cứ điều gì từ nghi đến Thể thao đến Thể thao Plus, hoặc chủng tộc. Có một chế độ cá nhân mà bạn có thể sử dụng để thiết lập hành vi của xe và cất giữ để thu hồi ngay lập tức bất cứ lúc nào. Các Sport, Sport Plus và Race thiết lập thay đổi lực giảm chấn nhưng ngay cả trong chế độ Comfort, nó đã là khá vững chắc để bắt đầu; có lẽ là một cách để 'idiot-proof' hệ thống.



Chọn chế độ lái xe của bạn. ESC_6693

Chọn chế độ lái xe của bạn.

Tuy nhiên, trong thể thao và chế độ Sport Plus, việc xử lý được cải thiện và trong chế độ Race, tất cả mọi thứ thắt chặt lên. Trên đường chạy trốn Bukit Tinggi, tôi sử dụng chế độ thể thao, vì điều này vẫn cho phép đối với một số biện pháp của sự tiện nghi. Người lái xe trung bình là hầu như không thể vượt quá giới hạn của C63 vì từ những gì tôi có thể thấy, giới hạn của nó vượt ra ngoài những gì người ta đang sử dụng để - nếu bất cứ điều gì không thuận tiện đã xảy ra khi lái xe C63, nó có lẽ là bởi vì lái xe hoảng sợ. Thậm chí sau đó, nếu bạn để hỗ trợ điện tử trên, hệ thống sẽ có khả năng nhất có thể giúp bạn thoát khỏi rắc rối.



Với hộp số tự động, không có sự cần thiết cho các tác chân ưa thích của 'gót chân và ngón chân và cắt ly hợp kép - điều này cho phép ngay cả một người lái xe vừa phải tốt để đi nhanh chóng. Mặc dù tôi đã bỏ lỡ những hành động tác chân, tôi thấy C63 một chiếc xe thực sự tốt đẹp để lái xe. Tôi đã đánh giá cao sự tự mặc dù, trong các khu vực ngoại thành, nơi tôi đã phải lái xe chậm rãi trên tài khoản của giao thông.



Các 476 mã lực là thực sự tuyệt vời. Tất cả bạn phải làm là bước vào bàn đạp ga và bạn sẽ để lại tất cả mọi người khác đằng sau. Một vài tuần trước, tôi đã có một đồng nghiệp trong một C63 trên đường trở về từ Penang. Chúng tôi đã gặp một Maserati Ghibli (V6, 3.0 Turbo) ở đâu đó gần Ipoh và chúng tôi đã có một 'mini' on-the-go kéo; nó kéo dài khoảng 10 giây. Nhưng mặc dù Ghibli đã được đẩy nhanh với bàn đạp bằng phẳng trên sàn nhà (trên một động thái vượt), chúng ta có thể dễ dàng phóng to quá khứ, và để lại phía sau bởi khoảng 200 mét trong thời gian ngắn. Là công dân tốt, chúng tôi kéo lên để nó vượt qua chúng tôi sau đó. Tôi chắc rằng các chủ sở hữu sẽ được tìm kiếm tại C63 AMG như một sự thay thế không quá dài trong tương lai. Việc thêm 1,0 lít trong C63 làm cho khá một sự khác biệt.



Tốc độ gây dựng là cực kỳ nhanh chóng và trong thời gian không bạn sẽ bị vi phạm 200 km / h. Một lời cảnh báo cho lái xe là cần thiết ở đây - C63 là một chiếc xe rất ổn định, do đó bạn nên liên tục theo dõi tốc độ của bạn - có thể được thực hiện thuận tiện thông qua màn hình hiển thị head-up trên kính chắn gió. Tại 200 km / h, nó thực sự cảm thấy như bạn đang làm 130 km / h; ở 140 km / h, nó cảm thấy như 90 km / h. Bên cạnh đó, với sức mạnh to lớn, những cuộc cách mạng động cơ của bạn là tương đối thấp ở tốc độ cao (vì các bánh răng là overdrive thứ 6 và thứ 7) và điều này có thể ru bạn vào suy nghĩ bạn đang đi với tốc độ chậm hơn so với bạn. Vios 2016